？ガス欠？



おそらく一番身近で、一番起こりやすい『トラブル？』が『ガス欠』ではないでしょうか？

ベテランさんは「ガス欠は恥ずかしい！」なんてことをおっしゃいますが・・・きっと一度くらいは経験があるはずです！ （ない？きっと用心深い方ですね！お見事です！）

  • ガス欠って？

    まだ、初心者の方で、「ガス欠」の経験のない方には、「？」でしょう。
    文字通り、ガソリンがなくなることです。

    • なぜ気が付かない？

      不思議なもので、気が付かないことがあるんです。 ＦＵＥＬメーターつきでも、誤差はありますし、メーターのないものもありますし･･･








☆傾向と対策☆

  • ガス欠の原因 　

    殆どの場合「ヒューマン･エラー」です。

    • 入ってるつもり

      燃料が入っていると思った！こないだ入れたのに･･･って言うことがあります。
      これは大体の場合は思い違いか、記憶違いのことが多いですね。
      （たまに、じいちゃんが草刈機にガスを拝借？して・・・何てことも･･･）

    • 思ったより早くなくなった

      これも時々ありますが、燃費は走り方や、状況でかなり変動するときもあります。

    • もう少し走ると思った

      これは確信犯？でも結構はまりやすいパターンです。

  • ガス欠しないために

    普段から燃費の計測をしておく

    大雑把でもかまいませんから〜やっておきましょう！
    • 例えば

      １５Ｌ入り（自分のバイクのタンク容量は調べておきましょう！わからないときは〜ゲストブックにカキコ、してください！こちらで調べます。）のタンクのバイクで、満タンから２００Ｋｍ走って燃料を入れたら、１０Ｌ入りました。

      ２００÷１０＝２０　で１Ｌあたり２０Ｋｍ走ったことになりますね。

      こんな感じで、できるだけ燃料は満タンに入れて、そこからの燃費を計算してみてください。

      何度かやると大体の平均が出ますよね。






  • 航続距離

    先の例で続いて説明します。

    • １５Ｌ入りのタンクで、燃費が２０ｋｍ／Ｌだから、航続距離は３００ｋｍ！

      これは間違いです！！

      どんなバイクでも（車も）公称容量すべて使い切ることは出来ません。

      １０〜１５％は使い切れずに残ります。
      ですから

      １５×０.１５＝約２.２Ｌ　１５−２.２＝１２.８Ｌ

      １２.８×２０＝２５６ｋｍ

      ・・・と言うわけでおよそ２５０Ｋｍ走ったら〜「ガス欠」になる！と思ってください！

  • 航続距離２

    上はあくまで、「ガス欠になるまでの」航続距離です。
    って言うことは、そこで止まったら後は･･･走れませんね･･･

    • ではどうしたらよいか？

      そこでバイク特有の「リザーブ＝予備（予備タンク）」を利用します。
      殆どのバイク（最近はないのもある？）のは、燃料コックと言うのが付いています。

      これはＸＴ５００のコックです。乗らない時間が長いので保管時は「ＯＦＦ」にしています。
      これに「ＯＮ」・「ＯＦＦ（ＰＲＩ）」・「ＲＥＳ」と書いてあるはずです。

      これはゼファー７５０の負圧コックです。

      バイクによって変わりますが、通常はコックを「ＯＮ」に位置にして走行します。

    • コック「ＯＮ」の状態で走れるのは、大体実容量の７５〜８０％だと思ってください。

      上の例ですと

      １２．８Ｌの８０％＝１０.２４　でおよそ１０Ｌ

      と言うことは

      １０Ｌ×２０Ｋｍ/Ｌ＝２００Ｋｍ　

      でさっきの燃料を入れたタイミングは、ぴったり予備一歩手前だったんです。
      ですので、２００Ｋｍくらい走って、急に（エンジンが）止まったら、まずは「ガス欠」だと思ってください。

      そうしたら、コックを「ＲＥＳ」に切り替えれば、またすぐ走れます。
      大至急ＧＳでガソリンを入れましょう。







☆コーヒーブレイク☆

♪ＰＲＩってなあに？♪

ホントは、ここに書ける「失敗談」はたくさん？あるんですけど・・

それはまたの機会に（リクエストがあれば）して、ここでは、よくわからない「ＰＲＩ」について説明します。

最近のバイクのコックは「ＯＮ」「ＲＥＳ」「ＰＲＩ」となっているものが
多いと思います。

これは、’７０代後半から普及し始めた「負圧コック」といわれるタイプの
コックは、この形になっています。

「負圧コック」とは、エンジンがかかっているときだけ、ガソリンが流れるようになっているコックです。

「えっ？じゃ、止まったらエンジンかからないじゃない？」

心配要りません！

少しでもエンジンが回れば（セルとかキックで）ガソリンが流れますから！

で！「ＰＲＩ」って言うのは簡単に言うと「直結」と言うことなんです。

エンジンが回らないとガソリンが行かないと、修理したときとか、
困るときがあります。

ですから、大雑把に言うと「ＰＲＩ」は、「修理用」にあると思っていただいて結構です。（ホントは、もっといろんな「訳」があるのですが、相当深くなりますので･･･知りたい方は「ＢＢＳ」にでもください！）

もしも〜「ＰＲＩ」のまま走ったら・・・

予備なしの、いきなり空っぽになります！

ちょっと怖いでしょ？（笑）

だから！普段は、コックの位置は「ＯＮ」

これを、走り出す前に、確認する癖をつけるのが、「ガス欠防止」の
第一歩です！

まあ、ガス欠もいい思い出にはなりますが･･･






  • 予備タンクについて

    上の説明で「実容量の７５〜８０％」と書きましたが、その残りが「予備タンク」です。

    （上のコックの写真で上にレバーを持っていくとＲＥＳ＝予備になります。）
    これも車種ごとに違いますし、個体差！までありますのではっきり「何Ｌ」っては言えないのでお許しを･･･

    上の例ですと

    およそ２．８Ｌくらいが予備です。

    ２．８×２０＝５６Ｋｍ　これが予備で走れる距離になります。

  • 意外に短い？

    これは、例えば、ツーリング先とか、場所によってはこのくらいの距離ＧＳがないことはよくあります。

    ですので、上の例のバイクで知らない土地（地元なら〜大体どこにスタンドがあるかは？わかりますよね？）に行くときには、

    • １５０ＫＭ走ったら〜スタンドを探し始める。

    • ２００Ｋｍでリザーブになったら、「第一村人」を見つけてスタンドの場所を聞く！

    • もしも行き着けない！時には〜事情を話してみる。 （農家では、農業機械用にガソリンを保管しているときがあるので、別けてもらえるかも？）

      ただし！
      間違っても！「軽油」はだめです！

      ガソリンでも草刈機用に作ってある「混合ガソリン」も４サイクルにはよくありません。（２サイクルには使えます！）

      ですから、「生ガス」を別けてもらってください。






ガス欠にどうしてなるかは、わかっていただけましたか？
エンジンのかからないバイクを押して歩くのは〜きついです！

まとめ
  • 普段から燃費を計っておく！

  • 予備になるタイミングを覚える（大体？Ｋｍ）

  • 予備で何Ｋｍ走れる？を覚える。

  • 走り出す前に、コックの位置をチェック！

  • 給油は出来るだけ毎回満タンに！

  • 出来ればトリップ･メーターを給油のたびにリセット。

  • 旅先、出先では「旅の恥はかき捨て！」恥ずかしがらずに〜聞きましょう！


ソロ･ツーリングで見知らぬ土地での「ガス欠」は切ないです（経験あり！）

お気をつけて！







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